من المرجح أن تُظهر البيانات تسلا على تحطم الطيار الآلي أكثر من المنافسين

0

ديترويت (AP) – ستصدر الحكومة قريبًا بيانات عن الاصطدامات التي تنطوي على مركبات ذات أنظمة قيادة ذاتية أو مؤتمتة جزئيًا والتي من المحتمل أن تفرد تسلا لعدد كبير بشكل غير متناسب من مثل هذه الاصطدامات.

في الأيام المقبلة ، تخطط الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة لإصدار الأرقام التي تجمعها منذ ما يقرب من عام. قالت الوكالة في تقرير منفصل الأسبوع الماضي إنها وثقت أكثر من 200 حادث تحطم باستخدام Teslas التي كانت تستخدم الطيار الآلي أو “القيادة الذاتية الكاملة” أو نظام التحكم في السرعة المدرك لحركة المرور أو بعض أنظمة الشركة المؤتمتة جزئيًا.

كان رقم تسلا ومعدل تحطمها لكل 1000 مركبة أعلى بكثير من الأرقام المقابلة لشركات صناعة السيارات الأخرى التي قدمت مثل هذه البيانات إلى وكالة أسوشيتد برس قبل إصدار NHTSA. تم الكشف عن عدد اصطدامات تسلا كجزء من تحقيق NHTSA في تسلا على الطيار الآلي التي تحطمت في حالات الطوارئ وتوقفت المركبات الأخرى على طول الطرق.

تمتلك Tesla العديد من المركبات ذات الأنظمة المؤتمتة جزئيًا والتي تعمل على طرق الولايات المتحدة أكثر من معظم شركات صناعة السيارات الأخرى – حوالي 830.000 ، يعود تاريخها إلى عام الطراز 2014. ويقوم بجمع البيانات في الوقت الفعلي عبر الإنترنت من المركبات ، لذلك لديه نظام إبلاغ أسرع بكثير. على النقيض من ذلك ، يجب على شركات صناعة السيارات الأخرى انتظار وصول التقارير من الميدان وأحيانًا لا تتعلم عن الأعطال لأشهر.

في طلب صدر في يونيو 2021 ، طلبت NHTSA من أكثر من 100 شركة لصناعة السيارات وشركات تكنولوجيا السيارات الآلية الإبلاغ عن حوادث خطيرة في غضون يوم واحد من التعرف عليها والكشف عن حوادث أقل خطورة بحلول اليوم الخامس عشر من الشهر التالي. تقوم الوكالة بتقييم كيفية أداء الأنظمة ، وما إذا كانت تعرض السلامة العامة للخطر وما إذا كانت هناك حاجة إلى لوائح جديدة.

قالت شركة جنرال موتورز إنها أبلغت عن ثلاث حوادث أثناء استخدام “سوبر كروز” أو غيرها من الأنظمة المؤتمتة جزئيًا. قالت الشركة إنها باعت أكثر من 34000 سيارة مع سوبر كروز منذ ظهورها لأول مرة في عام 2017.

وقالت الشركة إن نيسان ، التي لديها أكثر من 560.000 مركبة على الطريق تستخدم نظام ProPilot Assist ، لم تضطر إلى الإبلاغ عن أي حوادث.

قالت شركة Stellantis ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم Fiat Chrysler ، إنها أبلغت عن وقوع حادثين في أنظمتها. أبلغت شركة فورد عن عدم وجود نظام مساعدة للسائق “Blue Cruise” والذي تم طرحه للبيع في الربيع ، على الرغم من أن Ford لن تقول ما إذا كانت هناك حوادث مع أنظمة أقل قدرة.

قالت جنرال موتورز إن الحوادث الثلاثة لم تكن خطأ سوبر كروز. وقال متحدث إن الشركة أبلغت أيضًا عن وقوع حادثين قبل الأمر الصادر في يونيو 2021.

رفض العديد من صانعي السيارات وشركات التكنولوجيا ، بما في ذلك تويوتا وهوندا ، نشر أرقامهم قبل الكشف عن بيانات NHTSA.

تركت رسالة تطلب تعليقًا من شركة تسلا ، التي قامت بحل قسم العلاقات الإعلامية لديها. NHTSA لن يعلق على البيانات الثلاثاء.

قال راج راجكومار ، أستاذ الهندسة الكهربائية وهندسة الكمبيوتر في جامعة كارنيجي ميلون الذي يدرس المركبات الآلية ، إنه لن يتفاجأ إذا تبين أن تسلا تعرضت لعدد كبير من الاصطدامات التي تنطوي على أنظمة مساعدة السائق. توقفت شركة Tesla ، ومقرها أوستن ، تكساس ، عن استخدام الرادار في نظامها وبدلاً من ذلك تعتمد فقط على الكاميرات وأجهزة الكمبيوتر – وهو نظام يسميه راجكومار “غير آمن بطبيعته”.

قال إن حاسوب النظام يمكنه فقط التعرف على ما في ذاكرته. قال راجكومار إن الأضواء الساطعة على سيارة الطوارئ قد تربك النظام ، كما هو الحال مع أي شيء لم يره الكمبيوتر من قبل.

وقال: “قد تبدو سيارات الطوارئ مختلفة تمامًا عن جميع البيانات التي تم تدريب برنامج Tesla عليها”.

بالإضافة إلى بيانات الأعطال التي تم إصدارها علنًا ، أرسلت NHTSA فرق تحقيق إلى عدد أكبر بكثير من الحوادث التي تنطوي على استخدام Teslas للأنظمة الإلكترونية أكثر من شركات صناعة السيارات الأخرى. كجزء من تحقيق أكبر في حوادث الاصطدام التي تنطوي على أنظمة مساعدة السائق المتقدمة ، أرسلت الوكالة فرقًا إلى 34 حادثًا منذ عام 2016 كان يُعتقد أن الأنظمة كانت قيد الاستخدام. وفقًا لوثيقة NHTSA ، من بين الحوادث الـ 34 ، تورط 28 تسلا.

قالت NHTSA في الوثائق إنها تلقت 191 تقريرًا عن حوادث اصطدام تشمل Teslas على الطيار الآلي والمركبات غير المخصصة للطوارئ ، بالإضافة إلى 16 أخرى تتعلق بمركبات الطوارئ المتوقفة أو تلك التي تحتوي على أضواء تحذير ، ليصبح المجموع 207 من أصل 191 ، أزالت الوكالة 85 بسبب الإجراءات. المركبات الأخرى أو البيانات غير الكافية لإجراء تقييم دقيق للحوادث. ترك ذلك 106 شخصًا تم تضمينهم في تحقيق الطيار الآلي.

لم يكن من الواضح ما إذا كان 207 يطابق العدد الإجمالي لحوادث تسلا التي تم الإبلاغ عنها إلى NHTSA بموجب الأمر. متحدثة باسم NHTSA لم تعلق.

أمرت الوكالة صانعي السيارات وشركات التكنولوجيا بالإبلاغ عن الأعطال التي تنطوي على أنظمة مساعدة السائق ، بالإضافة إلى أنظمة القيادة المستقلة بالكامل.

في سياق دفاعها عن أنظمتها المؤتمتة جزئيًا ، قالت تسلا إن الطيار الآلي و “القيادة الذاتية الكاملة” لا يمكنهما قيادة أنفسهم ، وأن السائقين يجب أن يكونوا مستعدين للتدخل في جميع الأوقات. يمكن للأنظمة إبقاء السيارات في ممراتها وبعيدًا عن المركبات والأشياء الأخرى. ولكن في وثائق صدرت الأسبوع الماضي ، أثارت NHTSA تساؤلات حول ما إذا كان بإمكان السائقين البشريين التدخل بما يكفي تقريبًا لمنع الحوادث.

تم تصميم “القيادة الذاتية الكاملة” من Tesla لإكمال مسار بمفردها تحت إشراف بشري ، بهدف نهائي هو القيادة بنفسها وتشغيل أسطول من سيارات الأجرة الآلية المستقلة. في عام 2019 ، تعهد ماسك بتشغيل سيارات الأجرة الآلية في عام 2020.

يكتشف نظام المساعدة للسائق الطيار الآلي من Tesla وجود اليدين على عجلة القيادة للتأكد من اهتمام السائقين. قال راجكومار لكن هذا غير كاف. على النقيض من ذلك ، فإن أنظمة مثل جنرال موتورز تراقب عيون السائق بكاميرا ، كما قال ، للتأكد من أنها تتطلع إلى الأمام.