يحتاج فيراري إلى أن يكون مثالياً لحرمان Max Verstappen من اللقب

0

مونتريال – يبدو أن Max Verstappen لا يمكن إيقافه في الوقت الحالي. فاز بطل العالم بستة سباقات من أصل سبعة أنهى هذا العام.

في سباق الجائزة الكبرى الكندي يوم الأحد ، أُجبر على العمل من أجل الفوز مباشرة حتى خط النهاية ، حيث طارده كارلوس ساينز سائق فيراري قريبًا لمدة 15 لفة في النهاية وانتهى بـ 0.9 ثانية عند العلم المتقلب.

فيما أصبح السمة المميزة له ، كان Verstappen جليديًا تحت هذا الضغط ، شبه منتظم ، حضنًا بعد حضن. عرضه في عدة مناسبات العام الماضي في مواقف مماثلة مع لويس هاميلتون.

لم يتمكن Sainz من الاقتراب بما يكفي لتجاوز Verstappen ولم يتحقق الخطأ الذي احتاجه لاغتنام اللحظة.

وقال كريستيان هورنر رئيس ريد بول بعد السباق: “ماكس في شكل حياته الآن ، سريري تمامًا”.

أضاف هورنر لاحقًا: “لقد قاد بعض السباقات المذهلة العام الماضي تحت ضغط هائل ، فكر في العودة إلى أوستن وما إلى ذلك. أعتقد أنه كان جيدًا جدًا تحت الضغط ، لقد رأينا ذلك مرات عديدة هذا العام ، ميامي ، باكو ، إلخ. إلخ. لديه خبرة أكبر وهو مجرد سائق كامل “.

كان Verstappen متأخراً 46 نقطة عن Charles Leclerc بعد سباق الجائزة الكبرى الأسترالي في أبريل ، بعد أن عانى من مشكلتين في الموثوقية في السباقات الثلاثة الافتتاحية. يتقدم فيرستابن على زميله في فريق ريد بول سيرجيو بيريز الآن بنفس القدر ، مع لوكلير ، الذي لم يفز بأي سباق منذ ملبورن ، بفارق ثلاث نقاط أخرى.

إنها فعليًا بمثابة حاجز لانتصارين في السباق على أقرب منافسيه ، لكن التقويم المتضخم لـ F1 يعني أننا ما زلنا في منتصف الطريق في الموسم – لا يزال هناك 13 سباقًا متبقيًا من الآن وحتى نهاية نوفمبر. في حين أنه من السهل البدء في فحص الجدول الزمني للأحداث المتبقية لمعرفة كيف يمكن أن يختتم Verstappen الأمور على هذا المسار الحالي ، إلا أنه لا يأخذ أي شيء كأمر مسلم به.

وقال فيرستابين في المؤتمر الصحفي الذي أعقب السباق: “لا يزال الطريق طويلاً للغاية”. “أعرف أن الفجوة كبيرة بالطبع ، لكنني أعلم أيضًا أنها يمكن أن تتغير بسرعة كبيرة.

“أعني [after] السباق الثالث كنت متأخرا في 46 ، لذلك نحن بحاجة فقط إلى التزام الهدوء ، نحتاج إلى التركيز ونحتاج إلى التحسن لأننا اليوم لسنا الأسرع “.

اتفق فيراري مع تقييم Verstappen بشأن السرعة. شعر الفريق أن لديه أسرع سيارة في يوم السباق ، وهو ما يقلب ما كانت عليه رواية الموسم حتى الآن.

في حين سيطر Leclerc على التصفيات يوم السبت ، فقد كان Verstappen و Red Bull مؤخرًا هما اللذان يتمتعان عادةً بحزمة السباق الأسرع ولديهما ستة انتصارات متتالية.

تم إعاقة فرص Ferrari في الاستفادة من سيارة السباق السريعة هذه منذ بداية السباق في عطلة نهاية الأسبوع ، حيث أخذ Leclerc عقوبة في الجزء الخلفي من الشبكة لتغيير وحدة الطاقة بالكامل ، نتيجة لقضايا الموثوقية المتزايدة للفريق.

كان Sainz ، الذي كان موسمه مخيباً للآمال في هذه المرحلة ، هو الرجل المتبقي لإيقاف فوز Red Bull لكنه لم يتمكن من البدء إلا في الصف الثاني بعد أن تغلب عليه فرناندو ألونسو من جبال الألب.

هذا يعني أن Verstappen سُمح له بالفرار بعيدًا في البداية دون أي ضغط من الخلف حيث استغرق Sainz بعض الوقت لتجاوز جبال الألب الأبطأ. لقد تقدم Sainz في مرحلة واحدة حيث ذهب هو و Verstappen في استراتيجيات التعويض ، لكن كل من Ferrari و Red Bull شكك في أن Sainz كان سيفوز بالسباق.

جلبت سيارة الأمان المتأخرة فرصة مثالية ل Sainz وقال إنه لم يترك شيئًا على الطاولة حيث قام بمضايقة Verstappen في اللفات الأخيرة.

قال الإسباني بعد ذلك: “لقد أعطيت كل شيء”. “كنت أخاطر بكل شيء ، كما تعلم ، فوق الحواجز ، بالقرب من الحائط وأمضي بضع لحظات في الهواء القذر.

“اقتربت بضع مرات ، لكن ليس بما يكفي لإلقاء حركة في الداخل في أي مكان. لكن يمكنني أن أخبرك أنني كنت أدفع.”

بالنظر إلى كيفية معاناة Sainz هذا العام ، كان من السهل التساؤل عما إذا كانت النتيجة قد تكون مختلفة إذا كان Leclerc يطارد Verstappen في النهاية. رحب Binotto بسباق Sainz المحسّن لكنه أشار إلى أنه أضر بفرصه في تحقيق أول فوز في F1 يوم السبت.

“أعتقد أن كارلوس كان لديه سباقًا قويًا اليوم. وتيرة جيدة ، وقيادة جيدة ، وكما قال ، أعتقد أنه في بعض الأحيان كان قريبًا جدًا جدًا ، لذا يمكننا أن نكون سعداء جدًا اليوم لأنه اكتسب ثقة أكبر وأكثر ،” قال Binotto.

“للفوز اليوم بمثل هذه المعركة المتقاربة مع Red Bull و Max ، يجب أن تكون مثاليًا لعطلة نهاية أسبوع كاملة. إذا كان أي شيء ، فإن التصفيات بالأمس لم تكن مثالية من كارلوس وقد كلفه ذلك بعض الشيء ربما اليوم. لأن التقدم أو المطاردة هو بالتأكيد أمر مختلف “.

هذا البيان صحيح. يتطلب الفوز على Verstappen في الوقت الحالي عطلة نهاية أسبوع خالية من العيوب ، وقد وُجد أن فيراري يفتقر إلى الإستراتيجية والموثوقية ، وفي حالة Sainz يومي السبت والأحد ، الأداء المطلوب للتغلب عليه ، كثيرًا خلال الشهرين الماضيين.

أظهر Leclerc في بداية هذا الموسم أنه قادر على تجميع عطلة نهاية الأسبوع التي تفوقت على Verstappen ولا يزال يبدو أنه المرشح الأكثر ترجيحًا لخوض المعركة إلى السائق الهولندي على مدار العام ، خاصةً إذا استمر Ferrari في تسليم سيارة سريعة يوم الأحد .

وفي حديثه عن عجزه في البطولة البالغ 49 نقطة ، قال لوكلير: “إنه يحفزني. إنه يحفزني لأنني بالطبع أعرف السرعة في السيارة.

“أنا لست قلقًا ، أنا متحمس للغاية أخيرًا لقضاء عطلة نهاية أسبوع نظيفة وإظهار أننا هنا وأننا أقوياء. لذا ، نعم ، في سيلفرستون آمل أن نتمكن من القيام بذلك.” –

هل تستطيع فيراري التغلب على مشاكلها؟

لدى Ferrari جبل يتسلقه في كلتا البطولتين ولا يزال يحاول التغلب على مشكلات الموثوقية. يشعر فريق العملاء Haas و Alfa Romeo بالإحباط المتزايد بسبب مشكلات Ferrari وتقاعد Mick Schumacher من منصب واعد في مونتريال كان بسبب فشل وحدة الطاقة.

يمكن أن تكون الموثوقية طريقًا ذا اتجاهين ولم يمض وقت طويل على أن ريد بول ، وليس فيراري ، يمكن أن يخسر بطولة بسبب مشاكل السيارات. إن فشل بيريز في إنهاء ما بعد عطل مشتبه به في علبة التروس هو تذكير بأن ريد بول ليست محصنة ضد المشاكل الخاصة بها.

وقال بينوتو مساء الأحد “الموثوقية لا أعتقد أنها ستكون العامل الوحيد ، أعتقد أن التطور من الآن وحتى نهاية الموسم هو عامل آخر مثل سقف الميزانية والموثوقية أيضًا”.

“تعد وحدة الطاقة تصميمًا جديدًا تمامًا مقارنة بالماضي والمشكلة التي نواجهها هي أن لدينا مشروعًا صغيرًا وفوق ذلك لدينا قيود على الدينوسات التي لم تكن موجودة في الماضي ، لذلك لا يمكننا تشغيل هذا كثير على Dyno ، نحن مقيدون. وهذا يعني أن التمرين أكثر تعقيدًا. “

بالطبع ، ريد بُل مقيد بنفس الحد الأقصى للميزانية ، ولكن مع نقاط قيادة صحية ، وقليل من مشكلات الموثوقية التي تقلق بشأنها ، ويبدو أن السائق الخارق يتحسن مع مرور كل عطلة نهاية أسبوع ، فهو بالفعل يشبه إلى حد كبير بطولات فريق ميلتون كينز ليخسر في هذه المرحلة.